2013/1/7 15:24:23 本站整理

2012年初以來，船舶工業行業形勢嚴峻，“接船難”、“交單難”等老問題依舊存在。

    2012年1月～10月份，全國三大造船指標同比下降，全國造船完工量同比下降15.5%，承接新船訂單同比下降44.8%，截至2012年10月底，全國手持船舶訂單同比下降29.5%。加之全球航運市場持續低迷，船舶出口明顯下滑，造船企業經濟效益回落。業內專家指出，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。 2012年初以來，船舶工業行業形勢嚴峻，“接船難”、“交單難”等老問題依舊存在。2012年1月～10月份，全國三大造船指標同比下降，全國造船完工量同比下降15.5%，承接新船訂單同比下降44.8%，截至2012年10月底，全國手持船舶訂單同比下降29.5%。加之全球航運市場持續低迷，船舶出口明顯下滑，造船企業經濟效益回落。業內專家指出，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。

    2013年亮點：部分船型市場活躍

    目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。但“十二五”期間，國家加大對重點產業發展的支持力度，這將為船舶企業發展提供新的市場機遇。加之我國船舶市場需求已呈現結構性變化，LNG(液化天然氣)船、海洋工程裝備、節能環保型船舶、特種船舶、遠洋漁船、漁政船、內河大型船等船型，未來都將有一定規模的需求。

    海洋工程裝備相關用船成為市場主力。2012年，海洋工程裝備市場表現較為活躍，與極其低迷的常規船舶市場形成了鮮明的對比。預計2013年乃至未來數年內，海洋工程裝備市場尤其是浮式生產平臺市場將保持繁榮態勢，這將給中國船廠帶來機會。

    LNG船前景廣闊。2012年初以來，LNG船市場表現較好。從中長期來看，對LNG船的需求將穩定增長。但由于LNG船建造難度高，技術和建造經驗不足的中國企業所占的市場份額較低。隨著中國對于天然氣需求的增加，未來中國船企有望得到更多來自本國船東的訂單。

    用鋼需求：部分高性能鋼材尚待開發

    隨著船舶大型化和安全、涂裝規范的變化，造船企業對船用鋼材的性能提出了更高的要求，高強度鋼、耐蝕鋼、殷瓦鋼、雙向不銹鋼、海洋工程所用特種鋼等品種備受青睞。雖然我國已經能夠滿足大部分船舶的用鋼需求，但是還有部分特殊性能或特殊規格的產品須要進口。

    如高強度鋼，目前國內散貨船高強板(AH32-AH36、DH32-DH36)的使用比例在60%左右，集裝箱船高強板使用比例在45%左右，油船高強板使用比例約為30%。目前我國大型鋼廠已能夠生產大部分高強度船板，但12毫米以下高強度船板還有部分依賴進口。又如海洋平臺用鋼，由于海洋平臺服役期比船舶類長50%，采用的鋼板必須具有高強度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蝕性能等。目前EH36以下級別品種國產鋼材完全可滿足應用要求，但F級以上、抗Z向沖擊或超厚規格(100毫米以上)的品種，則多為日本鋼廠生產。